紅海の攻撃により船舶が長距離航路を余儀なくされ、輸送コストが上昇

ロンドン（CNN）--マースクとCMA CGMは、攻撃により船の向きを紅海から遠ざけたことを受け、世界で最も混雑する多くの航路に沿って物品を輸送するための新たな料金を導入した。

デンマークのマースクは木曜日、赤道航路を航行する際の「リスク、遅延、困難」を理由に、新年から27の貿易航路にただちに輸送妨害サーチャージ（TDS）を課し、同航路に緊急緊急時サーチャージ（ECS）を課すと発表した。海。

例えば、標準的な20フィートコンテナを北米から中東に輸送するコストは、TDSが200ドル、ECSが800ドルのため、1月1日には合計1,000ドル値上がりすると同社は述べた。

同様に、フランスのCMA CGMは木曜日、11の貿易航路にただちに課徴金を導入すると発表し、同国の船舶のいくつかが安全上の理由からアフリカ南端付近に航路変更されたと説明した。

例えば、北欧からアジアまでの20フィートのコンテナの場合、同社は輸送費に325ドルを上乗せしたと述べた。

マースクの株価は東部時間午前11時44分までに2.8％上昇した。CMA CGMは非公開企業である。

両社は、ハパック・ロイドやMSCを含む海運会社グループの1社であり、スエズ運河は紅海と地中海を結ぶ狭い水路で、通常コンテナ貿易の30％が流れるが、スエズ運河はスエズ運河の利用を避けている。乗組員と船舶の安全。

ハマスとパレスチナ人民を支援するイラン支援組織フーシ派による空襲は、イスラエル・ハマス戦争勃発以来、より頻繁になっている。

先週金曜日、フーシ派反政府勢力は、アフリカの角とアラビア半島の間の紅海の出口であるバブ・アル・マンダブ海峡付近を航行していたMSC船2隻に対する攻撃について犯行声明を出した。

この猛暑の状況により、海運会社は一部の船をアフリカ最南端の喜望峰経由に変更し、輸送に数週間の時間がかかり、コストも増加している。

イケアは水曜日、紅海で進行中の船舶への攻撃の結果、特定の製品の供給に遅れが生じ、供給が制限される可能性があると警告した。家具小売業者は、商品の輸送に使用されるコンテナ船を一切所有していないと述べた。

石油の流れも滞っている。すでに、世界の石油ベンチマークであるブレント原油の価格は1週間で3.3％上昇し、79ドルで取引されている。 BP（BP）は月曜日、紅海を通る輸送を一時停止すると発表した。